刚需可上车!约 35 分钟直达三环的“高电量新房”?

 人参与 | 时间:2024-11-14 06:34:00

《三联生活周刊》在 2024 年 9 月的刚需高电一篇文章,《人生来到“低电量”状态,可上青年人要卷向何方?》

而年轻时的车约防城港市某某建筑工程教育中心“一往无前”和“All in”的哲学不再有效,在低电量模式里,分钟房新的直达生存哲学不得不接替,“安宁比兴奋更让人渴望”?

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但是量新,拆哥看到了一座能给人生充电的刚需高电“高电量新房”!
北京最快通勤的可上上车住区。大家注意,车约新机场有三条直通北京中心城区的分钟房高速公路,而新航城(东区)都可以享受,直达最近的量新则是京台高速(G3)。
我开车测算过,刚需高电从项目地块到南三环,可上开车时间可以控制在约 35 分钟。车约如果你喜欢听音乐,哼着歌,不到一首专辑的工夫而已。
拆哥那天借了年轻朋友的车,小年轻买的第一辆车就是问界7,问他为啥卖这个。
他回:跟你要去看的那个盘差不多:性价比高,上车不亏。
是,纯电续航可以达到230km,就像是一个产品可以在人生的路上持续保值一样。刚需上车,最忌讳的防城港市某某建筑工程教育中心是喊着自住不看升值空间。一个房子必须要有足够的电量,撑住一个时代的经济波动,不然被套牢了,也就别想几十年后换置了。
拆哥当天也是南三环开到项目,路上约 35 分钟的车程,一路向南,空气越来越清新,电量也没怎么掉,就到了新航城片区的中建·T5未来住区
新航城集合了亦庄后沙峪的双重优势。
为什么是亦庄?因为它有着和比亦庄有着更高规格的产业规划,除了国际物流,这些机场片区必备的产业,还规划了会展中心,消费枢纽,综合保税区,自贸区创新服务中心。尤其是生物医药,再看看最近,国家发文拟允设立外商独资医院的新闻发布后,新航城就立刻规划了270亩的用地。真是这些产业都浓缩在了24平方公里的片区里。
为什么能是后沙峪?那还得是机场。单独一个机场创造的工作岗位和产值就已经足够高了,而首都机场竣工后,为后沙峪带来了航空公司的相关产业,高端别墅区,还有地铁。而作为国际交通枢纽的大兴机场,肯定会有更类似的利好。事实上,M20中就有规划新航城这一站,且由于新航城+机场的规划是连带性的,所以这一站不像是“画饼”一样虚无缥缈,几乎可以说是板上钉钉。


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北京大兴国际机场,其设计灵感来源于中国的凤凰 航站楼屋顶覆盖了超过8000块的玻璃.

其实,整座围绕大兴机场规划的新航城也是像玻璃般晶莹剔透。

拆哥提一点,北京自贸区新机场片区,也就是新航城主体的管理机构,一般被认为是“准区级”,这里的行政资源与亦庄开发区被认为是同一量级。


一个板块发展往往有三个阶段,初始期,成长期,成熟期
初始期,就是板块未经开;成长期,就是板块的地铁,住宅,配套开始落位;成熟期,则是板块开发饱和,且配套全部落位。
那什么时候买入最好呢?
成长期,因为成长期板块仍然有很多增值点,升值潜力最大,正如人生的“高电量时刻。
在北京的刚需上车盘里,总有那么几个板块会被拿来比较。
牛栏山&北小营,大兴机场临空经济区,通州永乐店。
通州永乐店没啥高端产业,大多数也是涉及棚改。京津走廊的位置,但迟迟没有高铁站,地铁一样的设施,进一步锁死了升值空间。唯一值得等的,或许是环京高铁和京津城际的三线。但真正等到,还不知道是什么时候。这是第一种板块未开发。
相比之下虽然北小营,牛栏山离北京首都机场更近,但是因为距离,不仅吃不到外溢。还因为没有地铁规划,望着地铁什么都说不出来。但好规划中有北小营镇智能驾驶测试场这种工业。但相比较于机场,生物医药基地,这种工业作为产业中间一环,带来的岗位和创收,都比如航空,生物医药,乃至高精尖生产。这虽然是第二种,成长期板块。但规划优先级不高,疏解人口又不多。属于可以上车,但性价比没那么高了。


重量级的规划,比如生命科学园,通州城市副中心,首都机场周围片区,北京CBD,亦庄产业园。现在都已经是起飞中,副中心新盘都5万起步了。唯独只有大兴机场还在价格洼地里。

所以说,上车盘里,中建·T5未来住区的大兴临空片区无疑是规划价值极强的区域
还有一个点,是中建T5,把首付性价比做到了极致。
放眼全北京,首付 35 万起只能买到北小营、延庆等这类规划层级不高,配套极度欠缺的区域,板块发展比较缓慢的区域。
这些区域,自住价值极弱,还容易面临后期无人接盘的尴尬局面。
而大兴机场,这几年则是“占尽了风头”。
先不说今年单日16.6万人次进出港带来的稳定客流,其提供的工作岗位,就代表了这一个片区不会弱。工厂可以十几年搬迁撤走倒闭,但是机场使用年限足以来个几倍。机场的基础产值,可以说是毋庸置疑的。


而在中建·T5 未来住区所在的板块——约24 平方公里的“国际未来生活样板”,一头伸进新机场,另一侧被绿色环抱。未来元素繁茂,水系星布。涵盖住宅、科研、教育和商业等复合多元业态。
就像一座大城市,涌入的人口是最大的竞争力;一个住区,大量的资源导入也是最大的财富。这甚至不是心血来潮,早在07年就有美国学者发布期刊,最大化机场非航空收入:发展机场城市以优化房地产并利用土地开发机会。


而中建 T5 未来住区的业主,将是眼前这一切美好的“基座”。他们的聚集,将撑起这国际人才城的商业、文化和节庆的无敌人气;也将持续向外界输出声音,塑造在新城市轻奢住宅的“存在感”。
而看到示意图的那一刻,拆哥也被他的设计刷了一波存在感。

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大阳台科技洋房

这是最能概括中建 T5 未来住区的7个字。

第四代花园建筑,最妙的大阳台的环幕设计,令每一套房子采光都极佳,而且还能拥有一线绿海景观。试想,推窗见景,没有什么不被你拥入。


270度的环幕阳台,可谓赚足了眼光。完全不像是当今的设计,外延的阳台,简直像充满了未来感。


9-14层的设计,保证了足够的低密。又可以阳台眺望近处的社区公园,远处的生态走廊。
外立面上,是硬朗的新现代建筑,线条干净利落,是北京人酷爱的风格。内敛但又充满了科技感的色彩,放佛把机场贵宾休息室搬了进来。


大家知道,近两年开始,地产都开始卷收纳系统,上到豪宅家政间,下到刚需上车盘都有自己的法子。

中建·T5 未来住区也是超强收纳。甚至你可以从户型图上略知一二。近100的空间利用率,可谓惊艳。
约70平的两室两厅一卫,把麻雀虽小五脏俱全诠释得淋漓尽致。


主卧约3.9米的进深,以及约3.3米的宽厅,保证了生活空间的开阔。客厅南向阳台开窗的同时,还有西侧补充采光。玄关处的凹陷设计,也是为了做出足够的收纳空间。


建面约80平的三室两厅一卫。约80平,三室。这搭配起来简直不可能。但中建还就是做到了,甚至还是南北通透的户型,甚至各个房间都有窗有采光。主卧区进深更高,约有4.2米。


而约100的三室两厅两卫,则是对于多口之家的上车优选。LDK王道户型,还给配备了家政工具间,家政工具间在这个平米段可不多见。主卧尊享270度的阳台采光,刚需盘能有这个,真的是赚大了。而赚得更大的是约9.6米的超绝IMAX级面宽。


约135平米的四室两厅两卫,这是和贵宾休息室一样的VIP存在。第一眼看到户型图,是不是就被那个宛如飞机跑道一般的超长阳台吸引了?这个L型超长花园,足以让中建·T5未来住区在众多刚需盘里独树一帜。在阳台搞搞种菜种花,或者看北京这个季节的夕阳,简直太美了。LDK+X的灵动空间,将空间利用率拉到近乎极致的100%。这可谓是上车盘的顶奢。

而许多上车盘购房者最关心的首付,仅约35 万,是史上极低的上车门槛。恐怕这是一个大胆的价格,但对购房者来说这确实足够利好。许多刚需盘首付低,但是发展前景可不一定。但中建·T5未来住区在的大兴临空,可是还在稳步发展。
就像人们说的,种一棵树最好的时间是10年前,其次是现在。许多时候,有的人提早布局了,就能在刚需之后,再赚一笔。

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